Китай може да получи по-голям контрол над Панамския канал след сделката на BlackRock Miss Deadline

Китай скоро може да получи по-голямо въздействие върху Панамския канал след срутва на препоръчаната договорка сред основания в Съединени американски щати Блекок и Хонконгския CK Hutchison, който в началото е провокирал напрежението с BEIJING. Панама - до консорциум с присъединяване на BlackRock. Съобщава се, че договорката беше приветствана от някогашния президент Доналд Тръмп, който изрази поддръжка за понижаване на китайското въздействие върху канала и даже плаваше концепцията на Съединени американски щати да " върне " стратегическия воден път.

Въпреки това, Пекин се отдръпна обратно. Китай се застъпва за държавния корабоплавателен колос Cosco, който да бъде включен в договорката, като алармира за желанието му за пряк залог, а освен индиректен посредством основания в Хонконг Хатчисън, в интервенциите на канала.

измежду натиска на повишаване от Китай и опасността от анти-монополния следствие, CK Hutchison разгласи в понеделник, че изключителният прозорец за следствие на Блекк. Компанията обаче също алармира за своята отвореност да преконфигурира договорката.

Той съобщи, че " ще остане отворен за полемики с оглед да предложения огромен стратегически вложител от [народната република Китай], с цел да се причисли като забележителен член на консорциума. " According to the company, changes in deal structure and participant makeup are necessary to gain approval from " all relevant authorities. "

An aerial view shows cargo vessels docked at Balboa Port, operated by Panama Ports Company, on the Panama Canal in Panama City on Feb. 1, 2025.(REUTERS/Enea Lebrun/File Photo)

The original $23 billion deal involved transferring ownership of 43 пристанища в 23 страни - в това число двете сериозни панамски пристанища, ситуирани в двата края на канала в Балбоа и Кристобал. CK Hutchison оперира и двете от 1997 година насам. Фирмата е благосъстоятелност на фамилията на най-богатия човек на Хонконг, Ли Ка-Шинг.

Нарастващият отпечатък на Китай в латиноамериканската инфраструктура от дълго време повдигна двустранни аларми във Вашингтон. However, Trump stands out as the first modern U.S. president to suggest reclaiming the Panama Canal, which the U.S. completed in 1914 and handed over to Panama in 1999 under a treaty signed in 1977 during the Carter administration.

" China is operating the Panama Canal, and we didn’t give it to China — we gave it to Panama — and we’re taking it back, " Trump recently Деклариран.

Един анализатор счита, че Китай в последна сметка може да бъде изключен от Панамските пристанищни стопанства, като в същото време получава надзор върху множеството други активи в по -голямата договорка.

" Китай ще упорства това да бъде quid pro quo: че другите световни пристанища имат присъединяване на COSCO. И явно Cosco към този момент е главен международен собственик на пристанище, и явно е, че Cosco е главен подножител на пристанището, и явно е, че Cosco е главен рисков от COSCO. Fox News Digital.

товарен транспортен съд обикаля Агуа Клара ключалки на Панамския канал в дебелото черво, Панама, на 2 септември 2024 година (AP Photo/Matias Delacroix, файл)

Семейството на Hong Kong милиардерския вълшебник Li Ka-Shing има CK Hutchison. Кажете: „ Добре, страхотно-имаме Хъчисън или Китай (тъй като те са склонни да ги назовават взаимозаменяемо), от двете пристанища на Панама. “ Но в дълготраен проект това може да докара до още повече пристанища в международен мащаб в ръцете на китайско държавно образувание. “

, в случай че това се случи, Косо-чрез тази по-широка консолидация-ще стане„ надалеч преобладаващото пристанище-чрез това, което е притежател на пристанище “, ще се трансформира в преобладаващото пристанище-чрез тази полоска, която се случва, през преобладаващото пристанище-чрез тази полоска, която се случва, през преобладаващото пристанище-чрез тази полоска, която се случва, ще стане преобладаващото по пристанище, което се случва, през тази по-нататък, през тази притежател на пристанище, посредством това притежател на пристанище, посредством това по-глобално рационализиране. сподели. „ Това се привежда в сходство с обстоятелството, че Китай е най-голямата комерсиална стопанска система в света, най-голямата индустриална стопанска система и най-големият корабостроител. “

Chamorro също отбелязва, че американските компании не работят в същия световен мащаб в пристанищната промишленост като китайска, хонконг или сингапурски компании.

Неуспешните Hurchison-Blackrock Deal Trenscores. Пекин за приоритет на националната преданост - даже когато заплашва връзките със западните сътрудници.

Междувременно Панама упорства, че тя резервира цялостен суверенитет над самия канал и поддържа, че работата на Хътчисън от пристанищните уреди не дава на Китай въздействие върху интервенциите на каналите.